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还有一个不同点，美国的10年期国债跟GDP的50年增速均值非常接近。但在中国，这两个数差距比较大，20年的GDP增速均值大概在13%到14%，但10年期国债利率只有5%到6%的水平。其实10年期国债利率和长期经济GDP增速在长周期里面均值合一，是很有经济学含义的——在负债端借出一块钱所需要的成本，和用这一块钱做投资所获得的产出应该是相等的。为什么在中国这两个数差很多呢？或许是我们的经济端有一些重复建设，这部分的经济增速并不能完整地体现到资本收益上；同时一直政策引导货币偏宽松，当下利率反映资金稀缺度并非经济增速原本对应的稀缺度。

时代周报记者 刘阳 发自北京最近，长城汽车发布的3月产销报告显示，长城汽车总销量为88247辆，同比增长3.3%。从这个数据来看，长城汽车正在慢慢从去年的负增长泥潭里往外爬。2017年，长城汽车实现营业总收入1011.7亿元，同比增长2.6%；实现营业利润58.5亿元，同比下降52.3%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为43亿元，同比下降58.5%；全年销量合计1070161辆，同比下降0.4%。长城汽车的销量虽然已经连续两年超过百万级，但是去年的营业利润和净利润双双腰斩，销量也止步不前，让长城汽车承受了巨大的压力。

对于航母动力系统测试而言，科目很多、要求很严，比如速度测试，不但要进行低速、中速、高速，而且还要在此过程中进行转弯机动，抗风浪航行测试等。但国产航母初次测试，肯定是循序渐进从最基本的做起，因此首次海试中先进行的，肯定是从低速、中速开车航行开始测试，航母动力系统不会一开始就开全力运行，也不会进行太复杂、要求太高的机动试验、机动测试，可能会在随后第二、第三次海试中进行。

大秦铁路：1-9月大秦线累计完成货物运输量3.4亿吨 同比增长5.38%大秦铁路（601006）10月9日晚间公告，2018年9月，公司核心经营资产大秦线完成货物运输量3788万吨，同比增长1.31%。日均运量126.27万吨。大秦线日均开行重车86.1列，其中：日均开行2万吨列车61.6列。2018年1-9月，大秦线累计完成货物运输量33954万吨，同比增长5.38%。

业内人士指出，链家的规模扩张得益于资本的助力，若未来链家未能及时用盈利堵住资本市场的嘴，则只能撑得了一时。在著名经济学家宋清辉看来，现在链家的模式，存在的最大问题就是不顾后果急于扩张，这也是导致其旗下的自如甲醛房事件频发的原因之一。未来，链家应该注意适当放缓脚步，补上管理上相关的“短板”，才能在经营的路上越走越好。

栖霞建设：拟受让棕榈股份5%-8%股权 将成为其控股股东栖霞建设（600533）10月9日晚间公告，公司拟筹划收购吴桂昌、吴建昌、吴汉昌所持的棕榈股份（002431）5%到8%的股权，三人为同胞兄弟，合计持有棕榈股份14.37%股份，为棕榈股份的控股股东、实际控制人。如收购完成后，公司将成为棕榈股份的控股股东、实际控制人，并将其纳入合并报表，进而可能构成重大资产重组。截止目前，上述事项尚处在前期酝酿及论证阶段。